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　　記者從一汽無錫柴油機廠日前召開的“錫柴第八屆科技大會”上獲悉，該企業堅持實施“科技驅動”戰略，打造出了一支掌握柴油機先進技術的研發團隊，建立起了與國際接軌的自主研發體系，成為目前國內同行業中排量跨越最大、功率覆蓋最寬的系列化柴油機生產企業，在激烈的市場競爭中形成高端優勢。3年來，錫柴機銷售總量達110萬臺，新產品的貢獻率從原來的25%提高到78%。

　　“企業競爭靠產品，產品競爭靠創新，創新競爭靠人才。近年來，我們企業在激烈的市場競爭中，實現了從"跟隨型"向"領跑型"轉變，實現了持續的發展，關鍵在于始終睜大眼睛看明天，看世界，看市場，不斷加大科技投入、注重人才隊伍建設、營造科研環境、完善激勵創新政策、建立與國際接軌的自主創新體系。”錫柴廠長錢恒榮深有感觸地說。

　　加大科技投入與營造科研環境，是錫柴實現技術創新、產品創新、市場創新，形成高端優勢的有效舉措。3年來，以科技創新為突破口，以自主創新作為發展的主線，一方面堅持以我為主的創新思路，先后投入23億元進行技術改造、建立各類科研開發平臺；另一方面注重協同創新，整合國內外各類資源，建立多種形式的合作，加快高端新品開發速度，打造國內最大的“動力超市”。

　　錫柴為使科研人員掌握世界發動機前沿技術，將研發人員送到國際知名的發動機研究所進行學習實踐、將國外發動機專家請到錫柴，與科技人員進行專題交流，使科技人員始終在對新技術的渴望中找到前進的動力。在薪酬管理上，更是向科技人員實施傾斜政策，通過評聘非領導職務的核心人才的形式，給技術人員以職業發展通道，充分激發了科技人員的創新激情。尤其值得一提的是，錫柴還在研發特區進行管理改革，完成科研項目流程再造，建成職能矩陣式項目運營體系，增進了隊伍危機意識，大大提升了項目完成率和新品成活率。

　　據介紹，3年來，錫柴在創新技術上，圍繞市場搞創新，對標對手搞創新，面向國際搞創新，先后成功研制兩級增壓車用發動機、柴電混合動力，在國內首創內置egr技術。電控技術、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發動機制動技術、省油技術也相繼取得突破。目前錫柴擁有的核心技術已達50多項；其中，與一汽技術中心聯合開發的奧威11升發動機（6dm），不僅具有完全的自主產權，還擁有3項發明專利和5項實用新型專利；ca6dm柴油機獲得“中國汽車工業科學技術獎”特等獎，ca6dm2-42e3柴油機獲得“2010年綠色動力金獎”，“高品質j6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新”項目獲國家科技進步獎一等獎。