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　　最近不少市民反映垃圾車滴灑漏,炎熱的夏天導致出門就能聞到很大的異味,垃圾車生產廠家-湖北江南經過對幾個大型垃圾中轉站進行調研, 發現原來是一些密閉性較差的老舊垃圾車仍在使用,而這些舊式垃圾車由于年代久遠,箱體上有不少明顯的縫隙,密封性比較差，遇上下雨天或水分較多的垃圾，即使做足防漏處理，也難免滴撒漏。

　　而一個環衛工人更是道出污水滴灑漏的原委:新舊垃圾車的差距主要在于密封和壓縮處理上：舊的垃圾處理器都是靠人工操作擠壓，由于設計問題，在封口時難免會有所滴漏；而新的設備是由機器自動壓縮，由此產生的污水會用污水管道排出。相關人員介紹，雖然車隊對老式的吊裝垃圾車也加裝了部分防漏措施，但作用有限。據垃圾車生產廠家-湖北江南統計,全區目前有70多輛垃圾車，其中有23輛是新車。一些老舊垃圾車沒被淘汰，有兩個原因，一是垃圾轉運站的壓力越來越大，用車緊張；二是新車采購資金無法一步到位。

　　據了解，一個垃圾轉運站,每天就要運走大約40車的垃圾,每天就要處理700噸左右的垃圾，運輸壓力很大，不用老車，根本無法完成。環衛處的隊長坦言，他們也知道老舊垃圾車容易出現滴撒漏，但又不能馬上淘汰，只能盡量采取防護措施。而且城區的垃圾轉運站多設在比較偏遠的地方，但是目前市區只有紅廟嶺這么一個垃圾填埋場，路途遠，一些工人可能會想著“多裝點垃圾”“少跑幾趟”，這也是“滴撒漏”的原因之一。

　　環衛衛生管理處陳基副處長告訴我們,垃圾車的強制更新年限是八年，但由于負荷較重，不少垃圾車用個六七年就已破爛不堪，一個箱體常常兩年就要更換。采購新的垃圾車和箱體需要不少資金，很難一步到位。今年全市還將有6座垃圾轉運站投入使用，位置在福馬路、城門、建新、蓋山等地，這些轉運站投入使用，將分擔市區其他垃圾轉運站壓力。新的垃圾轉運站建設規格較高，相應環保措施到位，居民以后可以不用擔心垃圾異味問題。同時，隨著新的垃圾轉運站啟用，一些老式的垃圾車和配套裝置也將逐步推進更新。