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　　沃爾沃卡車推出為嚴格的歐六排放標準量身定制的發動機，其氮氧化物與固體顆粒物排放分別下降了77%和50%。沃爾沃卡車將率先推出d13460馬力歐六發動機，現在公司三分之一的卡車都配備d13460馬力發動機。

　　沃爾沃卡車發動機戰略和規劃經理麥茨·弗蘭岑（matsfranzen）表示：“沃爾沃fh卡車將給460馬力裝備歐六發動機，使卡車在良好路況上取得更快的速度和更低的油耗。首輛裝備新發動機的卡車將于2013年春季交付使用。”

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　　卡車用戶目前對于歐六卡車的需求仍然處于溫和水平。雖然從2012年2月開始可以依據新規定認證歐六排放車輛，但距離強制實施該規定尚有兩年時間。嚴格的排放標準需要先進的發動機解決方案，其中包括大量新零件，這意味著用戶的成本會增加。不過，可以采用各種金融手段或參加獎勵購車套餐來抵消一部分增加的成本。以上情況指的是針對歐洲區域運輸和長途運輸的營運。

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　　“目前還難以確定需求量會是多少。通過使我們最受歡迎的發動機型號具備歐六排放標準，我們將能滿足大部分客戶的需求。其它型號的歐六發動機將在2014年1月1日歐六標準強制執行前全部推出。”麥茨·弗蘭岑補充說。

　　歷經考驗的技術

　　這款沃爾沃d13歐六發動機在歷經考驗的歐五發動機技術基礎上制造。新款直列六缸歐六發動機采用單體噴油嘴和選擇性催化還原技術（scr），為了滿足新的排放要求的廢氣再循環技術（egr）與柴油顆粒過濾器（dpf）也會裝配其中，沃爾沃卡車已經在美國和日本使用了dpf達數年之久。相比于歐五，歐六發動機氮氧化物的排放減少了77%，固體顆粒物的排放減半。

　　專注于燃油經濟性和可靠性

　　選擇性催化還原技術（scr）促使廢氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水蒸氣，它與固體顆粒過濾器被安裝在緊湊的空間內一同工作。固體顆粒過濾器在工作中將會捕捉微小顆粒并點燃它們重新利用。當發動機沒有足夠的熱量來加熱廢氣時，就主要會使用egr來提高廢氣溫度。scr需要環境溫度達到至少250°c以上時運行效率最好。傳統的egr冷卻循環廢氣以達到降低發動機溫度從而減少氮氧化物排放，歐六發動機的egr在公路巡航模式下不會進行廢氣循環，因而在此類操作情況下不會增加油耗。

　　“我們開發了一個可靠的解決方案，不僅符合排放要求，而且使得用戶能受惠于良好的燃油經濟性和低故障率。”麥茨·弗蘭岑說。

　　沃爾沃d13460歐六發動機介紹

　　460馬力直列六缸13升發動機。

　　最大輸出功率為每分鐘1400至1900轉：338千瓦。

　　最大扭矩為每分鐘1000至1400轉：2300牛米。

　　沃爾沃i-shift自動變速箱。

　　發動機制動veb+系統達到每分鐘2300轉：375千瓦。

　　目前沃爾沃fh4x2/6x2拖車和車頭配置歐六，包括符合adr的�；�運輸車。

　　左駕駛和右駕駛卡車都適用。

　　歐六標準介紹

　　氮氧化物排放為歐五發動機的五分之一。

　　固體顆粒排放為歐五發動機的一半。

　　必須在環境溫度最低-7°c符合排放法規。

　　排放法規包括氮氧化物（nox）、顆粒物（直徑）、顆粒物（數量）、氨（nh3）、一氧化氮（co）以及碳氫化合物（hc）。