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　　當google去年在舊金山測試“同日到"(same-day delivery)物流服務的時候，業界人士對于google進入這個沒什么利潤的實體業務的決定，表示震驚。
 

　　事實上google把這個物流業務也搞得挺夸張：如果你買把牙刷或者一罐可樂，他們也恨不得拿個能裝下大象的箱子包裝。
 

　　現在，經過一年的試運營，google準備將這個業務發展光大了。他們已經準備將物品范圍從百貨物品擴展到生鮮產品。據他們說，現在僅在舊金山灣區(硅谷所在的區域)每天就有數千個訂單。
 

　　也有朋友表示，對于手握600億美金的google，沒有什么是玩票。之前的google fiber是這樣，這次的同日到物流也是這樣……
 

　　google提供的同日到物流服務和其他在線電商，最大區別就在于在“最后一公里”的速度。而最后一公里的運送效率則是在線購物和物流體驗中最重要，目前也是全世界大部分快遞業中最薄弱的一環。
 

　　不過其他電商也沒閑著。根據我們掌握的資料，ebay now服務，1-2小時同城快遞，收費5美元每次；amazon prime fresh服務，年費299美元，高于35美元的訂單均可同日快速運達。
 

　　問題是其他的競爭對手都是專業的電商，google作為一個搜索引擎起家，至今幾乎沒有線下實體業務，為何要在這個基本上紅海，沒多大發展空間的物流業務上花費精力呢？
 

　　bgc partners的一名分析師colin gillis認為，google此番在物流業務上下功夫，和優化自己搜索引擎不無關系：“通過物流業務，google能夠了解哪些用戶在點擊了他們的搜索結果廣告之后轉化成了購買者。
 

　　不管如何，目前從合作商家處得到的反饋是可喜的。palo alto本地的一家商店toy & sport的經理表示，自從和google同日到業務合作之后，銷量增長了15%。“每天多了至少30-40個訂單，以至于我們要單獨聘用工作人員專門給google的送貨司機裝卸貨物。”而曾經的物流業前輩對此并不看好。
 

　　上世紀90年代興起的一個在線物流服務的前任coo kenneth trevathan表示：“除非google有什么神奇小魔法，否則這行當根本賺不了錢。要么他們會訂立一個‘最小訂單額’，要么給小額訂單額外收費。”