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　　自2012年校車元年開啟，經過近兩年的市場驗證，安全仍然是校車的首要目標，其次校車運營模式也開始備受關注。據了解，不同地市的運營模式不盡相同，其中，成立專門的校車運營公司成為當前主流的運營模式。黃�？蛙囈恢敝铝τ诖蛟彀踩�、智能化的校車和關注校車運營模式，并針對當前運營模式提出建議，助力校車市場運營。
 

　　黃海產品安全性能備受青睞

　　與“校車”一詞聯系最緊密的一個詞匯是“安全”。
 

　　國家對校車生產企業在資質上要求較為嚴格，目前來看，主流的客車生產企業都推出了各自符合新國標的校車產品。據悉，黃海校車目前已經形成6米到10.2米的全系列產品，以滿足對座位數有不同需求的用戶。黃海校車有多項專屬設計，采用自主的專用車輛底盤，整車可靠性高，堅固耐用且維護成本低。值得一提的是，車架縱梁采用模具一次成型，大大減少了車架中的搭接部分，減輕了車架的重量，也提高了車輛的經濟性。
 

　　另據黃�？蛙嚻放苽鞑ヌ幪庨L林崇富介紹，就目前全國的校車市場來看，7米級和8米級校車的市場反響較好。這主要是因為用戶出于對車輛的性價比和后期的運營成本兩個因素考慮。這已然顯示出，40座以下的產品較為受青睞，能夠滿足當前國內校車主要在農村的道路運輸的情況和學生數量情況。同時，黃海校車的相關用戶也紛紛表示選購黃海的產品主要是考慮到了安全性能，在車輛品系的選擇上，大多也都集中在7米和8米級產品。
 

　　據林崇富介紹，黃海客車在校車產品上還一直堅持秉承符合國情的“中國式校車”安全運營，為用戶提供完整的校車安全運營解決方案，從教育資源、交通環境、產品制造、維修保養、安全培訓等多個方面進行校車安全運營模式分析，為用戶量身定制合理且適宜的校車產品及服務。
 

　　智能化助力校車安全運營

　　智能化在車輛上的應用越來越廣泛，校車也不例外。
 

　　黃海校車現已借助北斗、gps，并加裝智能化安全防范等系統，對車輛定位、運行狀況實時監控管理.此外,車輛還加裝智能化安全防范等系統,這將對校車車輛的智能化運行提供保障,以保證了校車的安全運行。”林崇富介紹道。
 

　　校車安全已不僅僅是指校車產品的安全性能，如何能夠安全地運營校車也是校車安全的一個范疇。目前多數校車都裝載定位系統，市面上以gps和北斗星為主。
 

　　以北斗校車安全服務平臺為例，這是一個面向校車及其主管部門的基于位置的綜合信息服務監控平臺，能夠向管理部門提供有效的車輛實時位置信息，并在地理信息系統上以圖形化展現。管理部門可監控車輛的狀態、車輛出發與到達報告、區域報警、緊急遇險報警、車載傳感器信息的實時數據采集與報告、行車線路所在區域的天氣預報、重大情況的通報。據悉，黃海校車對北斗服務管理平臺的運用已經成熟，并將擇機在遼寧和吉林推廣使用。
 

　　林崇富講道：“校車智能化將有效遏制校車安全事故、消除校車安全威脅，保證給學生提供一個安全無憂的上下學通道。隨著智能化校車越來越多的投放市場，校車運營也將規范化，減輕家長擔憂，家長可以不必親自送孩子上學，從而提高他們的工作效率和生活質量，形成良性循環。”
 

　　車企、用戶建言校車市場

　　就全國范圍而言，符合新國標的校車在安全性能和智能化方面在整體上已經取得進展，然而面對目前的校車運營現狀，則呈現出了幾家歡喜幾家愁的局面。
 

　　記者在此次對黃海用戶的采訪過程中發現，不同地區的校車運營模式不盡相同。比如，大連市對校車有具體的補貼政策，校車通過政府采購購置，交由當地有校車運營資質的公司進行管理和經營。這樣的方式在運營過程當中，不存在資金困難的問題，完全屬于公益事業。但是，黑龍江安達市的情況則大相徑庭，私人自籌資金購置車輛，在后期的運營過程中也沒有相關的資金補貼，“不盈利”狀態使安達市的校車運營公司感到困惑。
 

　　對于此，林崇富從校車企業的角度出發認為，國家應該在燃油補貼和一些相關稅費上對校車有一些利好政策。他認為，相比購車成本而言，因為校車的使用時間存在特殊性，所在后期運營費用相對較高，希望國家及地方能夠出臺相關校車補貼政策。
 

　　此外，校車司機緊缺也是多數地方存在一個問題。“如果能調整校車司機的過于苛刻的標準，便于在校車所使用的鄉鎮地區培訓選拔優秀司機，將能緩解司機緊缺的局面，同時也能相對降低校車后期的人工使用成本。”