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　　補助方式

 

　　更新快遞車輛的資金由三部分組成，一是國家補助，二是地方補助，三是企業自己拿。
 

　　補助內容

 

　　國家補助按電池容量每千瓦時補貼1800元，地方補助與國家補助一樣，補助金額為1：1。
 

　　補助組成

 

　　補助實行逐年“退坡”方式，每年遞減，即今年補助100%，明年補助90%，后年補助80%，逐年下降。
 

　　2014年1月22日記者獲悉，自《天津日報》刊登了天津市快遞企業更新車輛取代電三輪的報道，引起了許多讀者和網友的關注，大家對天津快遞全面提升整體形象的做法表示稱贊，同時對更新車輛過程中或更新后的一些熱點提出感興趣的問題。
 

網友“海河潮”在網上寫道，支持快遞企業統一更新新型車輛，天津快遞用車一直是五花八門，以破舊的電三輪為主，這些車輛燃燒汽油污染空氣，而且車身不潔，亂貼廣告，行走在天津大街小巷十分影響天津快遞形象，所以十分迫切需要統一更新快遞用車。
 

　　家住本市河東區讀者吳先生昨天打電話詢問，更新快遞車輛的費用由誰來出？市郵政部門解釋說，按照有關要求，完善新能源汽車充電等配套基礎設施，優先將快遞企業購置新能源汽車納入了推廣范圍。本市更新快遞車輛的資金由三部分組成：一是國家補助，二是地方補助，三是企業自己拿。國家補助按電池容量每千瓦時補貼1800元，地方補助與國家補助一樣，補助金額為1：1，也就是說，天津也按電池容量每千瓦時補貼1800元，補助實行逐年“退坡”方式，每年遞減，即今年補助100%，明年補助90%，后年補助80%，逐年下降。這樣算下來，本市更新一輛車，估算價格為6.5萬元(最后價格按出廠價計算)，能獲國家補助24500元，獲地方補助24500元，企業自己拿16000元。
 

　　南開區的張女士給本報打來電話，對更新后快遞車輛的駕駛問題十分感興趣。記者了解到，目前，郵政部門已經組織各快遞企業開始著手新型快遞車輛的培訓工作，待新車出廠后，將對快遞員進行集中辦班，邀請交警技術人員和駕校教練，專門對從事戶外快遞的人員進行操作培訓，提高快遞人員的駕駛技術，待快遞人員熟練掌握駕駛技術后，由交管部門、郵政部門頒發相關的證件方可上路。