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　　2014年9月1日，天津中小學生迎來新學期。可以說，孩子們在上下學路途中的安全問題牽動著每一位家長的心，特別是那些家與學校存在一定距離，父母又不方便接送的學生。為了解決這個現實難題，不少父母選擇讓孩子乘坐“校車”。而事實上，這些所謂的“校車”并不是真正意義上的校車。因此，家長們在為孩子選擇校車時，一定別忘了與租賃公司簽署正規的合同。
 

　　所謂“校車”多為私家車掛靠

 

　　9月5日上午，記者根據王女士的介紹，以一年級新生家長的身份，走進了這家位于和平區的“校車公司”。雖然辦公面積并不大，但在記者咨詢的半個小時中，桌上的三四部咨詢電話始終響個不停，“剛開學，都是咨詢和預定校車的。”一名工作人員表示。咨詢中記者了解到，目前該公司擁有數百輛車，但是其中大部分都屬于私家車掛靠，也就是說司機帶著自己的車在公司登記，公司會按照登記孩子的地址，優化線路后為其分配接送的孩子。“我們的車都是小車，可以乘坐4個孩子。如果距離在8公里以內，每個孩子每月收費475元，扣除45元管理費后，剩下的430元全部給司機。”這名工作人員介紹說。對于記者較為關心的路途中的安全問題，該工作人員表示，公司會為孩子購買保險，“不過我們一直也沒出過什么大事。”
 

　　隨后記者致電工商部門，查詢得知這家公司的登記名稱并不是所謂的“校車公司”，而是一家“家政服務公司”。雖然在其業務范圍內有“汽車租賃”這一項，但是據業內人士介紹，要想開展客運或是貨運服務還需要得到交管部門的審批許可。
 

　　5日中午，記者在昆明路小學門前采訪時，又遇到了五六輛隸屬于另一家公司的校車。不過與前一家公司不同，這些車輛都是14人座的“中型車”。“車全部是公司的，我們只是公司聘用的司機。”一名司機表示。而最讓他“驕傲”的是，與那些私家車主的“校車”相比，他們都是黃牌照，不限號。
 

　　別忘簽合同明確安全責任

 

　　根據相關規定，“專用小學生校車”是指設計和制造上專門運送不少于10人的小學生校車，必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，至少應設兩個應急出口，并有專門的安全標識等。所以，這些家長或是中介公司口中的校車并不能算作真正意義上的校車。雖然不算是“正規軍”，但是由于涉及學生的安全，而且乘坐的學生不少，交管部門會對這些車輛進行查驗。
 

　　“為了確保開學首日學校門前的交通安全暢通，我們和平區交警支隊提前組織各大隊與和平教育局及相關職能部門、中小學校與幼兒園的負責人進行了溝通聯系，特別是對區域內接送孩子的校車進行了全面排查。”貴州路交警大隊教導員劉兵介紹說。
 

　　據了解，今年開學前本市各區縣教育局、交警支隊結合校車和接送學生車輛進行了集中排查。今后，每學期開學后兩周內，交警支隊還要對轄區內所有校車和接送學生車輛進行一次排查，更新管理臺賬，對全部車輛進行一次臨檢，對全部駕駛人進行一次資質審核和安全教育。
 

　　“如果家長要為孩子租賃校車，一定要提前對公司進行充分了解，查驗公司和司機的資質，并跟校車公司簽署正規的合同，以明確對方的安全責任。”教育部門相關負責人表示。