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 　　不久前，山西省太原市政府采購中心發布市行政事業單位所需專用車輛進行公開招標的公告，采購車輛包括雙排輕型自卸貨車、灑水車、多功能灑水車、汽車起重機、高空車、密封式垃圾車等。

　　專用車將占商用車60%

　　"我國的專用車有廣闊的市場空間，市場容量將不斷增加，占商用車的比重也會不斷提升。"湖北福田專用汽車有限公司董事長王濤分析，預計到2020年，專用車占商用車的比重將達到60%以上。

　　根據中國汽車工業協會專用車分會編制的"十二五"規劃，我國專用汽車在"十二五"期間的總體目標為：專用車品種達到7000個以上，年產專用汽車260萬輛，卡車專用化率達到70%，產能達到350萬輛。

　　據悉，目前我國經常使用的專用汽車有500多種，而在發達國家則達上千種，所以專用車是"藍海市場"。

　　然而，現在的專用車市場現狀是整體技術水平與國際有一定差距，目前處于技術引進和消化階段。例如，目前我國高端消防車進口較多，僅2012年就進口上百輛，每輛價值達數千萬元。

　　廣東省公安消防總隊有關人員介紹，消防車關系重大，所以采購的車輛品質一定要過關。目前國內的消防車企業有些技術達不到他們的要求，當遇到一些特殊需求時需要采購進口消防車。

　　專用車認證勢在必行

　　我國有980多家企業生產專用車，行業競爭缺乏規范，質量和技術標準不統一，對此，政府應加大力度加強對專用車的市場管理。

　　浙江省政府采購中心朱文英介紹，有的專用車企業規模較小，感覺無法讓人信任。專用車企業最好是具備規模化生產的條件，而不是一個簡單的改裝廠，這樣對采購人來說沒有保障。

　　中國國家認可監督管理委員會認證監管部處長王坤表示，下一步要開展專用汽車安全部件和系統的認證，特別是在車輪包括輪胎方面將加大安全部件認證的力度，同時完善上裝部分的技術要求，更符合專用車產品特點。

　　對一些應具備國家強制性標準的如冷藏運輸車，要逐步納入到強制性認證范圍。對于非量產車，實際不具備生產一致性審核條件的專用車企業要改變現在的認證模式。同時，有關部門將對專用汽車生產企業進行分類管理，便于對認證的參數進行動態管理。

　　打破技術瓶頸

　　負責專用車項目的華晨汽車集團控股有限公司副總裁萬宇非告訴記者，國內專用車市場潛力巨大，但缺少技術，尤其是高端專用車領域的技術瓶頸尤為明顯。國外專用車公司有技術卻苦于市場幾近飽和。因此，在專用車項目上，華晨通過引進國外先進技術、吸引國際級專家人才來生產世界級高端產品，從而實現"人才國際化、產品國際化、技術國際化和市場國際化"，也就是通過市場高地，占領技術高地。

　　我國的高端專用車幾乎全部依賴進口，華晨專用車今后就要改變這種狀態。高檔軍用車、警用車、醫療救護車和殘障車等，都屬于華晨專用車未來瞄準的領域。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠認為，我國專用汽車行業發展的核心內涵正在發生根本性改變。專用車不再是產能急劇擴大、產銷快速增長的發展階段，專用汽車企業要做的是依靠創新驅動滿足市場需求升級需要，通過自主創新轉變發展方式。