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超寬單胎牽引車漸走紅
發(fā)布時間:2012/3/26 10:49:39      查看次數(shù):2042

  消防車生產(chǎn)廠家獲悉,這幾年,中國的汽車工業(yè)得到了很大的發(fā)展。同時,與汽車相關(guān)的政策、法規(guī)逐步得到規(guī)范,與國際上的汽車技術(shù)逐漸接軌。中國的汽車生產(chǎn)廠家都在絞盡腦汁,開發(fā)安全、經(jīng)濟、環(huán)保、輕量化的車型。

  2011年12月26日記者獲悉,近日,安徽華菱汽車有限公司就推出了一款超寬單胎牽引車。該車裝備空氣懸架,配置425/65單胎。

  據(jù)華菱公司相關(guān)人員介紹,這款車并非什么“新車型”。早在20世紀(jì)60年代,中國從前蘇聯(lián)進口的卡馬斯車,裝配的就是超寬單胎。同時,自20世紀(jì)60年代開始,寬截面單胎(wbs)已在歐洲被應(yīng)用在重型貨車上。在20世紀(jì)70年代初期,燃料價格猛漲,wbs輪胎有增加應(yīng)用的趨勢。現(xiàn)在,在歐美發(fā)達國家,寬截面單胎的運用開始慢慢普及。世界上最主要的幾個卡車生產(chǎn)廠家都有相類似的車型在生產(chǎn)和銷售。

  重卡輕量化一直是重卡企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力的研發(fā)方向之一,而超寬輪胎是實現(xiàn)重卡輕量化的有效途徑之一。裝備寬截面單胎可以降低成本、減輕質(zhì)量、減少磨損和燃料消耗。近年來,隨著燃料價格的猛漲,wbs輪胎有增加應(yīng)用的趨勢。然而,在我國某些地區(qū),由于最大允許軸荷的限制,而使寬截面單胎不能得到廣泛地應(yīng)用。但是隨著重卡的輕量化設(shè)計運用,單胎發(fā)展已經(jīng)是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

  華菱此次的推出的這款超寬單胎牽引車具有自重輕、油耗低、環(huán)保性能佳、胎耗低、舒適性好等特點。相關(guān)人士介紹,與11.00鋼絲胎相比,該款車僅輪胎與鋼圈的重量就可以減輕200公斤左右。同時,因為配置空氣懸掛,與傳統(tǒng)的鋼板懸架比,整車重量又可以減重400公斤左右。同時,裝備超寬單胎與普通雙胎相比,接地面積降低23%,油耗降低6%~8%,百公里節(jié)油3l以上。更重要的是,隨著油耗的減少,車輛排出廢氣的氮氧化物減少9%~45%,促進物流業(yè)的節(jié)能減排。而且,該車還裝備了空氣懸架,減少了制動時對輪胎的磨損,使輪胎壽命可保證在30萬公里以上。

  基于以上的這些產(chǎn)品優(yōu)勢,華菱公司將這款車的目標(biāo)人群鎖定在關(guān)注車輛自重及運行效益的國內(nèi)專業(yè)物流公司。在他們看來,這類用戶以標(biāo)載為主,對車輛的燃油經(jīng)濟性和運輸效率要求較高。雖然新車型優(yōu)勢非常明顯,但是相關(guān)人士也坦言,由于國人的消費觀念還沒有轉(zhuǎn)變過來,因此其推廣過程并不容易。“現(xiàn)在多數(shù)用戶消費觀念比較保守,敢于‘吃螃蟹’的人實在太少,所以車輛推廣還沒有在全國鋪開。”工作人員表示。此外,在國家標(biāo)準(zhǔn)gb1589對超寬單胎車輛有著明確的規(guī)定,但很多地方的收費站以及路政交通部門對于這一規(guī)定并不太了解。這也在無形中增加了新車型的推廣難度。

  據(jù)了解,華菱對該車的推出非常謹(jǐn)慎,已經(jīng)在試驗場經(jīng)過實驗的前提下,目前,該車已經(jīng)在東北地區(qū)經(jīng)過了小規(guī)模的用戶實驗,使用效果非常不錯。據(jù)東北某經(jīng)銷商表示,明年在其所在地區(qū),預(yù)計將會銷售300臺左右。“我相信在卡車技術(shù)配置不斷發(fā)展的今天,寬截面驅(qū)動輪胎不會再是中國卡車司機遙不可及的夢想。相信其豐富的配置,能不斷提升卡車的使用效率和行車安全,節(jié)約使用成本,從而使公運輸?shù)男实玫浇徊降奶嵘!比A菱相關(guān)負責(zé)人充滿期待地說。

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