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　　日前，山東蓬萊市潮水鎮一輛幼兒園校車發生交通事故，奪去了11名兒童的生命。近年來此類事故多發，成為各界關注的焦點。
 

　　2012年國務院出臺的《校車安全管理條例》，針對的是義務教育階段的校車，幼兒園校車不在其列。盡管在附則中規定幼兒園的校車參照此《條例》，但落實情況很不盡如人意。幼兒園校車基本都是幼兒園自行管理，使用方式、車型、費用、駕駛和隨車人員、行駛路線等都沒有統一管理和要求。《條例》出臺至今，不少省市都沒有出臺相應的地方校車安全管理實施細則，地方政府如何對校車進行補貼，交通、教育、公安等部門如何承擔監管責任，均不明確。幼兒園校車基本游離于監管之外。
 

　　調查發現，農村許多地方撤點并校，校車承載學生路途遠；鄉村道路等級低、彎多坡陡、路況復雜，交通條件相對較差；部分農村地區教育機構為節約運營成本，往往聘用一些對工資要求不高、駕駛技術低、駕齡不長的駕駛人員，這些人安全意識往往也較為淡薄。凡此種種，給校車安全埋下了諸多隱患。
 

　　《校車安全管理條例》施行兩年多，但校車安全的現狀難令人樂觀。一中學校長認為，搞好校車安全工作一定要明確責任主體，除了政府、學校要負起責任外，相關部門也必須加強專業管理，比如校車的車況、駕駛員培訓、年檢、核載、限速、規定線路等工作，要由交警和交通部門來管。此外，學校還要跟社區、鄉村一起，在校車接送過程中共同把安全管好。全國政協委員何水法建議，應通過立法確立校車制度，并頒布與校車安全運營相關的法律法規。
 

　　專家指出，國家相關部門應出臺相應的補充辦法，將幼兒園校車納入到校車管理范疇。對于一些運營情況良好的幼兒園，通過發放補貼的方式降低其校車運行成本，避免因超員超載引發交通安全事故。