東風消防車配氣機構技術要求—廠家為您講述
消防車發動機配氣機構磨損或發生故障，將影響配氣正時并出現異響，導致發動機動力性和經濟性下降。
1.配氣機構的常見故障部位分析，配氣機構是消防車發動機的重要組成部分，它的功能是按照發動機各氣缸的工作順序要求，定時開戶關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出，配氣機構零配件磨損、燒蝕、損壞或變形都會直接影響到發動機的使用性能，使發動機起動困難、運轉不正常。
2.配氣機構主要部件一般修理技術要求
A.凸輪軸應進行探傷檢查，不得有裂紋，正時齒輪鍵槽應完整，軸勁及螺紋不得有損傷。
B .修理后的凸輪軸勁圓柱度誤差不得大于0.015mm，凸輪基圓徑向跳動誤差應不大于0.03mm，工作表面應光潔、無劃痕、無凹陷。
C.氣門頭部光磨后應做密封試驗，在294～392KPa壓力下不漏氣。
D.氣門挺桿底球面就光潔，不得有剝落、劃痕、與襯套內孔配合間隙為0.055~0.115mm。
E.正時齒輪面應光潔，無劃痕毛刺，嚙合間隙良好，運轉正常。
F.氣門彈簧自由長度為（59.5+1）mm，氣門開啟時壓縮長度為39.5mm，相應壓力為（529+49）N。
G. 氣門修磨后的寬度，進氣門為1.2~1.5mm,排氣門為1.5~2mm。
H .壓入消防車氣門座圈前，采用液氮冷卻（或用干冰冷卻），過盈量為0.053~0.111mm，避免閥座間出現裂紋或松脫。
J.進、排氣門與搖臂間隙一般均為0.20~0.30mm。
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