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　　2011年12月28日記者獲悉，近日，《推進長三角房車旅游發展大綱》完成編寫，這是長三角房車旅游合作專題的主要成果。根據大綱，蘇浙滬皖將在未來數年內，聯手布局、推動房車旅游發展，重點工作是旅游線路推廣、營地建設及法規標準制訂。

　　自駕游營地體系初成

　　據中國旅游協會的數據，未來10年，國內房車旅游市場規模將超過百億元。蘇浙滬皖境內高速公路里程總數占全國的15%，基本可以達到從任何一地出發均可30分鐘內上高速。這一區域旅游資源豐富、集中，很適合房車旅游。

　　更重要的是，長三角已初步建成了一個自駕游營地體系，這個體系稍加升級，就可以成為房車營地體系。所謂房車營地，是指為房車旅游者提供生活補給、餐飲娛樂、汽車保養與維護等自助或半自助服務的小型社區。目前，蘇浙滬皖已有比較成熟的自駕游營地上百個，經營模式也非常多樣，與房車營地功能已非常接近。如寧波象山松蘭山濱海露營地可同時接納房車40輛、自駕車500輛、露營者2000余人，營地內有海濱、沙灘和草地等多種地貌，可提供清洗、餐飲、娛樂、運動等各種服務。

　　長三角居民的房車出游意愿也很強烈。課題組于今年下半年在長三角十幾個城市發放了數千份調查問卷，根據調查結果預測，2020年長三角房車旅游的客源規模可達到300萬—550萬人。

　　長三角城市積極響應

　　課題組根據長三角各城市意見及設施條件，初步設計了長三角房車旅游的5條主干線，分別是杭州灣歷史文化旅游線、古運河風情文化旅游線、環太湖水鄉風情旅游線、濱海海韻漁情旅游線和名山名水生態旅游線。5條線中將先試推兩條線路：一是上海—杭州—臨安—黃山—上饒—景德鎮；二是上海(佘山、淀山湖)—蘇州—無錫—鎮江—揚州—南京—蕪湖—宣城—湖州—嘉興—上海。

　　配合旅游線推廣，長三角還將重點建設一批房車營地。記者了解到，課題組于今年下半年向長三角22個城市征集重點房車營地建設選址，14個城市響應積極，最終初步確定53個房車營地選址意向。

　　根據規劃，到2020年，蘇浙滬皖將建成由250個房車營地組成的房車服務設施網絡。在這個網絡中，上海是核心樞紐城市，杭州、南京是一級節點城市，蘇州、無錫、常州、嘉興、寧波、合肥、湖州等19個城市為二級節點城市。

　　三大瓶頸亟待突破

　　長三角房車旅游發展面臨三大瓶頸。首先，營地建設缺乏標準規范，尚未形成網絡。目前長三角房車營地數量偏少，缺乏統一規劃、標準和管理規范。很多營地經營手段落后，只起到停車場的作用，配套設施和相應服務沒有跟上，安全保障能力欠缺。此外，營地處于“各自為政”狀態的居多，尚未形成網絡，難以為長途旅游線提供支撐。

　　其次，交通、保險等相關配套法規和服務不健全。房車分為自行式房車和拖掛式房車，目前拖掛式房車不予上牌、不允許上高速；按現行機動車準駕車型分類，只有具備a2駕證的駕駛人員才能開牽引車，而持有這一駕證的人很少，且這一類駕證申領條件非常高，對于普通消費者來說難度很大；安全救援和保險保障等方面尚存欠缺，專門針對房車旅游的保險產品較少。最后，我國國內房車生產商對進口技術和部件依賴度高，導致房車購買及維護價格居高不下，房車租賃更是鳳毛麟角。

　　考察國內房車旅游發展，起步較早的有北京、山東、海南等地，有不少經驗值得長三角借鑒。為推動營地建設，北京計劃在未來1—3年內實現北京10個遠郊區縣至少各有一個營地，每建設一個營地政府提供200萬—300萬元的資金支持；海南將建設首批10處房車小鎮及五星級營地，爭取將海南建成全國房車及自駕車營地示范基地。