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開在春天的校車:來自省級貧困縣遼寧彰武的報道
發(fā)布時間:2012/9/16 17:04:56      查看次數:2118

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  2011年,各地頻發(fā)的校車安全事故,將農村地區(qū)長期存在的公共交通服務缺位暴露在公眾視野之內。剛剛過去的兩會上,校車安全寫入了政府工作報告,引起關注。熱議之后,校車安全能否得到徹底解決?如何建立常態(tài)化的運營機制?

  遼寧彰武縣早在校車安全倍受關注前就成立了校車運營公司,全縣需要乘坐校車的13600名農村學生全部坐上標準校車。

  近日,本報記者深入彰武,通過一位校車司機的講述,還原當地校車運營的變遷。希望這個省級貧困縣的做法,能給我們一些啟示。

  5點到16點20分

  校車司機的一天

  3月1日,新學期第一天。

  我5點就起來了,照例檢查車輛。妻子燒火做飯,她還要照顧孩子上學。6點半,我們開始發(fā)車。10分鐘后,到了本屯(塘坊屯)的中心站點。兩名學生小組長已將本屯乘車的學生排好了隊。

  車停后,照管員——也就是我妻子,開門下車,乘車小組長向她敬了個禮,開始報告今天本屯乘車人數。學生依次上車后,我妻子還要再過一遍人數,看與報告的人數是不是相符。孩子坐定后,我妻子會要求孩子們系好安全帶,系不好的,她得幫著系。都忙活完了,妻子發(fā)出開車指令。

  走了10多分鐘,就到了第二個站點——老堡屯。遠遠地就看見,兩排孩子向我們招手。

  大概又過了10多分鐘,我們開到學校大門口時,值班老師已等在那兒了。車停穩(wěn)后,妻子先下車向值班老師交代乘車人數和一路的乘車狀況,等值班老師做完記錄,她給車內的一名小組長打個手勢,小組長組織孩子們按次序下車,一名小組長押后。孩子們下車后,要排隊進學校。

  第二班車接的是那力屯與大于家屯的學生。送完這兩個班次,已近7點半,我把車停到學校指定的停車位,打掃車內衛(wèi)生,給車通通風,8點左右就可以休息了。

  學校下午3點放學,1點半我們就到了學校,檢查檢查車,再瞇一會兒。3點10分,放學鈴聲響過5分鐘,班主任們帶著排好隊的學生走出教學樓。我妻子按小組長清點好的人數安排孩子上車、系安全帶。車到各屯的站點,她將孩子們交到家長的手里,車就返回學校接第二撥學生。

  大約4點20分,工作全部完成。雖然忙點、累點,但我們覺得挺愉快。

  總共買過5輛車

  我與校車這七年

  2005年,我家孩子開始到馮家鎮(zhèn)中心小學上學。學校離我家很遠,路上還隔著水溝,我挺擔心孩子上下學的安全,其他家長也一樣。我以前開過四輪車,好鼓搗車,鄉(xiāng)親們就非攛掇我買輛車接送孩子們,我能有些收入,他們也放心。

  我拿出多年積蓄,又和鄉(xiāng)親們張羅一些,花了1.6萬元在阜新市公交公司買了一輛下線客車,開始接送孩子。孩子們上學不再遭罪了,村里人見到我就說:“三兒啊(我的小名叫孫三兒),你真為咱村屯辦了件大好事。”

  2006年10月,鎮(zhèn)上學校合并,全鎮(zhèn)中小學生都要到原馮家鎮(zhèn)中學院內上學,離家遠的學生多了。我能體會家長們的擔憂,也看到了商機。我又花了10萬元,買了一輛齊魯牌客車。可車內座位有限,好多孩子眼巴巴地上不來。我也挺鬧心的。

  2008年9月,我狠了狠心,又借了些錢,買了一輛二手客車,也欠下一屁股債,妻子三天兩頭就絮叨。妻子的埋怨我理解,鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的也沒收孩子們多少錢,有時加油、修車還得搭上點兒。但我還是決定,不管掙不掙錢,都要朝著這條路走下去。就這樣,我的兩輛車每天往返兩三趟,接送附近村屯的孩子。

  每天開車拉孩子上路,是我最高興的時候。但一到校門口,我的心就涼了。校門口一片混亂,自行車、摩托車、電動車、三輪車、破舊面包車,再加上步行接送孩子的家長……學校只是隔三差五地理順一次,上邊沒有個部門管理。

  就在我納悶兒怎么就沒人管時,2010年,縣里成立了“彰武縣校車公司”。不久,公司召集所有接送孩子上下學的大小車輛司機開會,鼓勵有意愿、有條件的司機統(tǒng)一購買專營校車。我高高興興地買了一輛少林牌52座校運專用校車。2月17日,我又買了一輛新的少林牌48座學生專用校車。

  (遼寧彰武馮家九年制學校校車司機孫繼軍口述記者任勝利整理)

  23所農村九年制學校、13600余名學生全部坐上標準校車

  制度支撐安全校車

  “以前,接送孩子上下學的車又多又雜,司機違規(guī)普遍存在。調研時,一個小孩的父親跟我說:‘面包車塞得滿滿的,孩子在車里跟擠豆包似的,我整天提心吊膽呀!’我聽這話,心里很不是滋味。”彰武縣副縣長寧良梅說。

  雖然是省級重點貧困縣,但彰武通過“政府主導、市場化運作、公司經營”模式,使全縣23所農村九年制學校需乘坐校車的13600余名學生全部坐上標準校車。“我們靠市場運作的方式,由車主投資,解決了車輛購置難題。成立校車管理公司,統(tǒng)一經營管理。現(xiàn)在看,這種模式是成功的,家長滿意,車主也能獲得相應收入。”縣教育局長馬銀華說。“保障校車安全的,是一系列嚴整、規(guī)范的制度,政府通過設定標準進行監(jiān)管。”

  “縣里成立了縣長為組長、分管副縣長為副組長的校車管理領導小組,下設管理委員會和監(jiān)督清查委員會,分別負責校車咨詢及校車公司監(jiān)管和非校車車輛的清理、查處和打擊工作。”寧良梅介紹說,彰武出臺了《校車管理暫行規(guī)定》《農村中小學學生校車管理工作實施意見》《中小學生安全乘車管理細則》《中小學生乘車“實名制”管理暫行辦法》等,使校車運行的每個環(huán)節(jié)都有章可循。

  “校車管理老正規(guī)了,統(tǒng)一登記建檔,統(tǒng)一規(guī)劃線路,統(tǒng)一收費,司機統(tǒng)一招聘……我這車接多少孩子、走哪條線、停幾站、幾點接,規(guī)定都很具體,做不了手腳。”武峰鎮(zhèn)大有亨村車主邰立成說。

  彰武縣校車公司經理王琦說:“公司制定了駕駛員三檢、車輛維修檢查等制度。我們還建了一個無線中央監(jiān)控集成系統(tǒng),每輛車都裝了視頻監(jiān)視器,只要一啟動,監(jiān)視器就會將車內情況實時傳回公司控制臺。發(fā)現(xiàn)問題,可及時采取措施;問題嚴重的,通知交警。”

  武峰鎮(zhèn)九年制學校校車管理辦公室主任程繼東介紹說:“我們學校現(xiàn)有1084名學生需要乘坐校車,每天早晚都會安排10名教師在大門口接送孩子,無論什么天氣,從沒間斷過。”

  縣政府給乘校車的405名家庭貧困學生,每人每年300元的專項補助。但是,“光擱錢砸還不行,因為校車問題涉及方方面面,需要在全社會培育一種文明風尚。我們經常在廣播、電視里插播校車安全提示語,遇有雨雪天氣,也會及時提醒。”寧良梅說。

  武峰鎮(zhèn)大有亨村學生家長齊艷玲告訴記者:“我們經常能看到《致家長的一封信》啥的,提醒家長讓孩子乘坐標準校車,對非法車輛堅決抵制和舉報。”

  “就得想著那車里坐的是咱自己的孩子,有這樣的家長心、責任心,校車安全問題就不難解決。”彰武縣縣長劉玉學說。


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