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| 重慶大江“60系列礦用自卸車橋”再獲殊榮 |
| 發布時間：2012/9/26 17:30:01 查看次數：2145 |
日前，重慶大江工業公司“邁克”品牌車橋再傳捷報，該公司研發設計的60礦用自卸車橋得到用戶、市場和行業專家的高度肯定，喜獲中國兵器裝備集團公司科技進步二等獎。  重慶大江工業公司“邁克”品牌車橋被安裝在徐工礦用自卸車上 該公司自主研發設計生產的60系列礦用自卸車橋是一種新型大噸位重型汽車橋，該橋在結構設計上大膽借鑒國外先進技術，運用cae仿真技術，重點對橋殼、主減速速器等結構進行了分析和優化設計，并在現國內外流行的輪邊減速加主減兩級減速器車橋技術基礎上，根據礦區道路差、坡度大、載重量大等使用工況，應用高新技術開發設計出的一個新型車橋平臺產品。由于該橋在設計中，盡量做到零部件的設計標準化、系列化、通用性；對技術參數、結構特點、受力情況和使用條件進行具體的分析與研究，對結構件的強度校核、計算，對不同品號的材料選取進行可行性比較，在確保該橋性能和使用安全可靠的前提下，合理優化材料，從而降低生產成本。  重慶大江工業公司“邁克”品牌車橋被安裝在三一礦用自卸車上 該橋作為一款大速比、大扭矩車橋，60系列礦用自卸車橋的主要創新點在承載結構的設計上。其優勢在于：其一，結構緊湊，速比范圍廣，總速比為10.24～16.56，輸出扭矩大，已獲得了國家實用新型專利；其二，獨有的整體式鑄鋼橋殼，承載能力強，單橋可承載30噸，已獲得外觀設計專利；其三，主減速器采用弧齒螺旋錐齒輪單級結構，主減速比大，被動螺旋錐齒輪外徑比常用的自卸車被動螺旋錐齒輪要大，可輸出的扭矩更大；其四，采用新設計制動器總成，制動力矩大；制動摩擦片寬、面積大，制動時單位壓力減小，制動時散熱好，制動效能高，制動性能平穩可靠；其五，輪邊強度更好，輸出的扭矩更大，可滿足整車對動力性能的要求。目前我國礦用自卸車采用此類大速比、大扭矩車橋的較少，該車橋配備到礦用自卸車上，可以大大提高行駛能力和承載能力，適應我國礦區惡劣路況下的運輸能力。同時，由于該款礦用自卸車橋全國產化，配置后的礦用自卸車與進口礦用自卸車相比性價比大幅提高，成本低，性能優，技術含量高，現在礦用車市場上處于領先地位。 目前，“60噸礦用自卸車橋”項目已通過國家重型汽車質量監督檢驗中心“驅動橋總成齒輪疲勞壽命”檢驗；通過了用戶來廠驗收中出廠型式試驗等多項技術考核，性能達到并滿足了設計和用戶的要求；同時還通過了重慶交通大學、重慶理工大學、重慶大學、中國汽車工程研究院專家組成的重慶市經濟和信息化委員會對該項目的新產品鑒定。該車橋在中國重汽集團濟南特種車公司裝車試驗以來，進行了長達一年的礦區高強度煤礦運輸的試車，使用中整橋性能良好，并獲得整車廠商和用戶的一致好評，形成批量性供貨。 隨著60系列礦用自卸車橋的廣泛應用，它將有效解決礦用自卸車借用橋原有的承載能力不足、驅動力不足、制動力不足的缺陷，大大提高60礦車橋在使用中的可靠性，該橋不僅填補了國產礦用自卸車領域方面的空缺，而且還為促進國內礦用自卸車行業的發展開辟了一條新路。(本文來自大江劉藝) |
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