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重慶大江“60系列礦用自卸車橋”再獲殊榮 |
發(fā)布時間:2012/9/26 17:30:01 查看次數(shù):2072 |
日前,重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車橋再傳捷報,該公司研發(fā)設(shè)計的60礦用自卸車橋得到用戶、市場和行業(yè)專家的高度肯定,喜獲中國兵器裝備集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎。 重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車橋被安裝在徐工礦用自卸車上 該公司自主研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的60系列礦用自卸車橋是一種新型大噸位重型汽車橋,該橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計上大膽借鑒國外先進(jìn)技術(shù),運(yùn)用cae仿真技術(shù),重點(diǎn)對橋殼、主減速速器等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析和優(yōu)化設(shè)計,并在現(xiàn)國內(nèi)外流行的輪邊減速加主減兩級減速器車橋技術(shù)基礎(chǔ)上,根據(jù)礦區(qū)道路差、坡度大、載重量大等使用工況,應(yīng)用高新技術(shù)開發(fā)設(shè)計出的一個新型車橋平臺產(chǎn)品。由于該橋在設(shè)計中,盡量做到零部件的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用性;對技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力情況和使用條件進(jìn)行具體的分析與研究,對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度校核、計算,對不同品號的材料選取進(jìn)行可行性比較,在確保該橋性能和使用安全可靠的前提下,合理優(yōu)化材料,從而降低生產(chǎn)成本。 重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車橋被安裝在三一礦用自卸車上 該橋作為一款大速比、大扭矩車橋,60系列礦用自卸車橋的主要創(chuàng)新點(diǎn)在承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計上。其優(yōu)勢在于:其一,結(jié)構(gòu)緊湊,速比范圍廣,總速比為10.24~16.56,輸出扭矩大,已獲得了國家實(shí)用新型專利;其二,獨(dú)有的整體式鑄鋼橋殼,承載能力強(qiáng),單橋可承載30噸,已獲得外觀設(shè)計專利;其三,主減速器采用弧齒螺旋錐齒輪單級結(jié)構(gòu),主減速比大,被動螺旋錐齒輪外徑比常用的自卸車被動螺旋錐齒輪要大,可輸出的扭矩更大;其四,采用新設(shè)計制動器總成,制動力矩大;制動摩擦片寬、面積大,制動時單位壓力減小,制動時散熱好,制動效能高,制動性能平穩(wěn)可靠;其五,輪邊強(qiáng)度更好,輸出的扭矩更大,可滿足整車對動力性能的要求。目前我國礦用自卸車采用此類大速比、大扭矩車橋的較少,該車橋配備到礦用自卸車上,可以大大提高行駛能力和承載能力,適應(yīng)我國礦區(qū)惡劣路況下的運(yùn)輸能力。同時,由于該款礦用自卸車橋全國產(chǎn)化,配置后的礦用自卸車與進(jìn)口礦用自卸車相比性價比大幅提高,成本低,性能優(yōu),技術(shù)含量高,現(xiàn)在礦用車市場上處于領(lǐng)先地位。 目前,“60噸礦用自卸車橋”項(xiàng)目已通過國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心“驅(qū)動橋總成齒輪疲勞壽命”檢驗(yàn);通過了用戶來廠驗(yàn)收中出廠型式試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)考核,性能達(dá)到并滿足了設(shè)計和用戶的要求;同時還通過了重慶交通大學(xué)、重慶理工大學(xué)、重慶大學(xué)、中國汽車工程研究院專家組成的重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會對該項(xiàng)目的新產(chǎn)品鑒定。該車橋在中國重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車公司裝車試驗(yàn)以來,進(jìn)行了長達(dá)一年的礦區(qū)高強(qiáng)度煤礦運(yùn)輸?shù)脑囓嚕褂弥姓麡蛐阅芰己茫@得整車廠商和用戶的一致好評,形成批量性供貨。 隨著60系列礦用自卸車橋的廣泛應(yīng)用,它將有效解決礦用自卸車借用橋原有的承載能力不足、驅(qū)動力不足、制動力不足的缺陷,大大提高60礦車橋在使用中的可靠性,該橋不僅填補(bǔ)了國產(chǎn)礦用自卸車領(lǐng)域方面的空缺,而且還為促進(jìn)國內(nèi)礦用自卸車行業(yè)的發(fā)展開辟了一條新路。(本文來自大江劉藝) |
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