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自卸車駕駛危險重重 改裝開啟注意多
發布時間:2012/10/12 17:59:07      查看次數:1989

  自卸車的舉升作業是高危險性的操作過程,在絕大多數自卸車駕駛員中,都或多或少的經歷過翻車,翹頭等事故。目前國內重型自卸車的車廂容積超過35立方米,這一極限考驗駕駛者的技術與經驗。

  在一些惡劣工況下,對地形不熟悉等因素導致的“陷車”往往防不勝防。總要有所對策,以下的側門板改裝并不適用所有工況,但在一定程度上起到預防的作用。

  筆者曾經購買的一臺自卸車,主要業務為焦化廠運輸精煤,焦炭,原煤等等。車廂長度4.6米,改裝了側門板的開啟方式,參照火車車廂的上合頁,下開啟形式。在陷車與不熟悉的環境下舉升卸車,通常會提前打開側廂板,舉升時散裝物料會卸下,減輕車輛的側傾危險程度。但唯一的問題是會埋住后輪,但這相對于翻車,微不足道。

  隨著自卸車的車廂尺寸增大,側廂板的長度與承受的物料壓強越來越大,超過6米的自卸車側門板需要更高的強度要求。對于土方或者兼容水泥等多種貨源的自卸車,可以考慮將側門板的開啟方式改為前合頁,后部開啟掛鉤的形式。在極端條件下,打開所有車廂側門板,舉升作業危險性減少。

  自卸車駕駛需謹慎,時刻留意,處處小心。


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