国产免费无码一区二区三区,欧妇女乱妇女乱视频,欧美亚洲国产片在线播放,精品人妻少妇一区二区三区

　　研究人員嘗試根據柴油發動機的原理來驅動汽油發動機，以實現高效率和低排放。

　　汽車制造零件供應商delphi公司目前正在開發一種發動機技術，能夠將汽油車的燃料效率提高50%，有潛力與混合動力汽車相媲美，同時成本更低。這項技術的測試基礎跟高效的柴油發動機類似，只不過使用的燃料是汽油。

　　該公司已經對這項技術進行了示范，對中型汽車采用這種多缸發動機的運行進行了模擬測試。結果表明，基于該技術的發動機可能遠比柴油發動機更高效。

　　柴油發動機使用燃料驅動汽車的效率是40%～45%，汽油發動機效率大約為30%。但是，柴油發動機污染更嚴重，需要昂貴的廢氣處理技術以滿足排放標準。幾十年來，研究人員一直嘗試根據柴油發動機的驅動原理來驅動汽油發動機，以實現高效率和低排放。這類發動機可能比混合動力技術更便宜，因為它們不需要大量的電池和電動馬達。

　　傳統汽油發動機是火花點燃燃料和空氣混合物。柴油發動機則是通過壓縮空氣致熱使燃料直噴燃燒室快速點燃。一些研究人員已經嘗試使用汽油來進行壓縮點火，但是控制這類發動機還存在挑戰，特別是在汽車空轉、加速和在不同速度下循環的負載條件下。

　　delphi的方法是汽油直噴壓縮點火，目的是通過利用先進的燃油直噴以及進氣和排氣控制來克服上述問題，其中許多技術已經應用到目前的先進發動機中。例如，研究人員發現，如果在三個精確的定時爆燃下直噴汽油，就能避免過快燃燒，在同一時間內比傳統汽油發動機更快地燃燒燃料，以獲得最大的燃料效率。

　　研究人員還利用其他策略來改善極端負載下發動機的運行狀況。比如，當發動機剛剛啟動，或者是在低速下運行，燃燒室的溫度太低而不能實現點火燃燒。在這些條件下，研究人員將廢氣導入燃燒室加熱來促進燃燒。