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| 校車新國標：核載人數減少 學校很鬧心 |
| 發布時間：2013/1/22 23:59:16 查看次數：2053 |
| 2012年5月1日起，新版專用校車安全國家標準正式實施。新規就校車外觀、內飾、用途等新增或修改了30多項標準，更加注重車輛的安全性能和車輛安全管理的可操作性。記者走訪了解到，東莞校車單位普遍面臨的問題是，較此前核載標準，新標核載更小，校車不得超56人(幼兒校車不超過45人)。而無論是改造還是換車都成本高昂，一些民辦學校人士都在呼吁政府給予一定補貼。目前，教育、交警部門正多方收集意見。 校車新國標、駕考及車管新規、快遞新國標、藥檢新規等一系列新規新政5月1日開始實施。今日起記者將走訪相關行業和主管部門，了解新規新政實施情況如何，效果怎樣，執行有無困難等。 走訪300多萬新買10臺校車已過時 記者來到長安鎮一所大型民辦小學。兩個月前，該校花300余萬買回10臺大型校車。該小學梁校長介紹，今年年初，學校需要更換校車。考慮校車安全，學校一步到位，定制了10臺大型校車。每臺校車專門按照當時最新的校車標準執行。記者在該校大院內也看到這批新校車，外觀內飾高檔，相關校車標也確實精準合格，而且每臺車都有空調。“當時每臺校車花了幾萬元按要求進行定制加工，一輛車總價30多萬元。” 這幾天，梁校長對著那些新的校車國標，心里不時犯難，按新標準，他們的校車有很多是符合的，如外觀噴示、安全門、車內裝飾等安全細節。而類似新標準中的在車后張貼“請停車等候”警示語、配急救箱、安裝校車標志燈，改造起來也不會太花錢。但校車核載新標準卻令人頭痛：新標規定，幼兒校車核載不超過45人，中小學校車核載不超過56人。而他們當時10臺校車報批的最高荷載人數，每輛車都是68人。 這意味著，他們這批高價買回校車，僅用了兩個月就已經過時，原本超前的標準也變得不合格。 “學校要么花大力氣改造車內所有座位裝置，要么每輛車乘坐減少13個學生，這對學校來說都存在很大的難處。”梁校長說，現在這10輛校車，每輛車每天接送學生都是早兩趟，晚兩趟。離學校近的地段有的校車還得跑三趟。如果到時要執行56人的新規，學校可能又要買車又要請司機，經濟成本太大。 很多校車單位都存在該問題 梁校長遇到的難題也是東莞目前很多校車單位存在的。對于新國標中的中小學校車核載不得超過56人，南城一所民辦學校解釋“早上上學或下午放學，因為時間比較緊張，為多送學生，只能用大校車。如果全部買小車成本太大。” 而對于這些校車將面臨淘汰，有民校表示，淘汰對學校損失還是比較大，即便能賣掉也只能當二手車低價賣。不過東莞也有學校換校車時機恰當，鳳崗一家民校翡翠山湖小學為就花了300萬元，一次性購置了10輛核載37人的宇通美式校車，全部按照新國標定制。 問題 校車成本有可能被轉嫁給學生 東莞民辦教育界人士稱，根據以往的規定，東莞現有不少學車的最高核載人數都是六七十多。如果都按照新標準執行，學校要么讓校車多跑，要么增加校車數量。“學校校車成本的增加，最終可能會被轉移到學生身上。” 聲音家長很贊成民校望補貼 對于這項旨在加強校車安全新國標，不少家長受訪時均表示支持。“核載人數少一些，校車也會小一些，輕便和安全一些。”家長詹先生說，“新標準下也迫使學校更換更安全的新校車，也整體提高東莞校車的安全。”不過問及屆時出因校車安全升級可能出現的費用轉移問題，一些家長們表示現在的孩子上學費用很高了，他們承受的壓力太大，不希望出現太多的費用轉移。 東莞民辦教育界人士稱，東莞的校車基本集中在民辦教育這一塊。他們希望在校車新規執行問題上，政府職能部門能綜合考慮各方因素，如對最近一兩年新買的質量過硬、標準超前的校車，在進行按新國標整改時財政能給予一定的補貼。 部門正多方收集意見 針對校車新國標問題，東莞市教育局有關負責人表示，他們早些時候對校車管理制定了一份詳細的辦法，已遞交給市委市政府等待審批，方案中也涉及校車的核載標準、校車標識、校車行駛安全以及校車責任追究等方面。而對于五一出臺的校車國家新標準東該如何執行，該負責人沒有正面回應，只是表示，“東莞校車管理辦法是否通過還在等待市委市政府審批，事情只能一件一件來做。” 市公安交警部門介紹，校車新國標是強制性的，其實施也會有一定的過渡期。“交警、車管和教育部門會密切配合，根據新國標盡快摸清東莞現有幾千輛校車的實際情況，到時會綜合各方因素形成材料上報。” 校車新國標 定員：校車不得超56人(幼兒校車不超過45人) 外觀：不得設置車外行李架 車外頂：安裝校車標志燈 車后：粘貼“請停車等候” 空氣質量：安裝強制通風裝置 踏步：上車踏板不高于35厘米 行駛記錄儀：具備衛星定位功能 安保：配滅火器和急救箱 座椅：需為非折疊軟座椅 座間距：起碼50厘米寬 照明：應配兩條照明線路 |
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