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　　根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2011年前三季度，納入統(tǒng)計范圍的56家國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機(jī)1224.03萬臺，累計銷售發(fā)動機(jī)1246.42萬臺，與2010年同期相比分別增長0.31%和0.40%。

　　由于“金九銀十”季節(jié)性的因素，整體市場9月份繼續(xù)保持了環(huán)比增長的趨勢，但這一趨勢能否持續(xù)到年底，決定性的因素在10月份。從當(dāng)月發(fā)動機(jī)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，9月份分別完成143.62萬臺和144.57萬臺的產(chǎn)銷量，比2012年同期分別下滑1.18%和增長0.99%，同比增幅比上月分別有較大幅度下滑，下降程度分別為9.83和4.87個百分點;從環(huán)比增幅來看，9月比8月產(chǎn)銷量分別提升12.71%和14.43%，保持了8月份以來形成的上漲勢頭。

　　9月發(fā)動機(jī)市場在整體趨穩(wěn)中保持回暖

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計，截至2011年9月底，總計56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、重慶長安、上海通用動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、奇瑞、上海大眾、廣西玉柴、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾動力總成、神龍、吉利控股和安徽全柴，位居前三個季度累計生產(chǎn)量排序的前15位。這一排位與上月相比變化不大，但如果與一年前的數(shù)據(jù)相比則大相徑庭：一年前的老大重慶長安落到了第三位，廣西玉柴由一年前的第四位落到了第八位，上海通用動力總成則從一年前的第七位上升到第四位。總體來看，一年來的變化趨勢是小型汽油機(jī)和柴油機(jī)企業(yè)名次退后，當(dāng)前市場上比較暢銷的排量適中的發(fā)動機(jī)企業(yè)名次有所提升。

　　市場規(guī)模方面，由于自上月以來的產(chǎn)銷量環(huán)比增長使市場信心有所恢復(fù)，加上消費者期盼“金九銀十”的季節(jié)性因素，截至9月底，平均月產(chǎn)超過5萬臺的企業(yè)數(shù)與上月持平保持為6家，但比一年前少2家;平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺的企業(yè)數(shù)比上月少1家為24家;平均月產(chǎn)超過1萬臺的企業(yè)數(shù)為44家，比上月多出1家，而比一年前則多出4家。9月市場在整體趨穩(wěn)的過程中保持回暖的同時，生產(chǎn)集中度有一定的發(fā)散型特征，說明市場規(guī)模雖然一直在高位徘徊，但是市場信心保持較好。

　　生產(chǎn)集中度方面，累計生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為26.22%，這一數(shù)值比上月下降0.11個百分點;前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為49.76%，比上月下降0.15個百分點。但如果與一年前的數(shù)據(jù)相比，則生產(chǎn)集中度在兩個級次上都有所上升，分別提升1.74個和1.12個百分點，表明一年來生產(chǎn)結(jié)構(gòu)在向資源配置好的方向發(fā)展，使總體市場趨于穩(wěn)定，但同時市場上保持一定的發(fā)散度又使之具有了一定的活力。

　　前三季度車用柴油機(jī)產(chǎn)銷同比下降

　　車用柴油機(jī)方面，2011年前三季度，納入統(tǒng)計的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成269.46萬臺和288.07萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別下降6.73%和3.57%。具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)為11家，與上月持平，比一年前增加1家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)、江西江鈴、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動、濰柴動力揚柴和中國重汽。在這一很穩(wěn)定的排名表中，名次上只是有很小的變動，幾乎沒有什么變化。

　　以累計同比生產(chǎn)量增幅這一指標(biāo)衡量，前9個月表現(xiàn)比較突出(僅簡單統(tǒng)計了以上11家柴油機(jī)企業(yè)，且累計同比增幅達(dá)10%以上)的企業(yè)有濰柴動力揚柴(16.78%)、江鈴控股(12.17%)和山東華源萊動(11.70%)。累計增幅下滑程度在兩位數(shù)以上的企業(yè)有中國重汽(-33.06%)、東風(fēng)朝柴(-18.59%)、一汽集團(tuán)(-18.38%)、安徽全柴(-14.32%)、濰柴控股(-13.77%)和廣西玉柴(-11.71%)。除了東風(fēng)汽車股份以外，中重型柴油機(jī)廠家生產(chǎn)均陷入艱難境地。

　　9月汽油機(jī)市場延續(xù)了上月的增長勢頭

　　車用汽油機(jī)方面，2011年前9個月，納入統(tǒng)計的41家汽油機(jī)企業(yè)分別完成954.02萬臺和957.83萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長2.50%和1.67%。9月當(dāng)月，41家汽油機(jī)企業(yè)共完成產(chǎn)銷量114.74萬臺和115.37萬臺，產(chǎn)銷環(huán)比8月份分別有較大幅度上升，達(dá)12.49%和15.10%，比上年同期分別增長1.78%和2.93%，整體汽油機(jī)市場延續(xù)了8月份的增長勢頭。具體來看，汽油機(jī)企業(yè)中平均月生產(chǎn)量超過2萬臺的企業(yè)為19家，比7月份時多1家。從這一指標(biāo)能夠簡單看出，整體市場在2011年最后3個月中有望維持在較好水平。

　　2011年前9個月，累計生產(chǎn)量達(dá)5萬臺以上的企業(yè)中，累計增幅達(dá)25%以上的企業(yè)有：安徽江淮(95.50%)、南汽集團(tuán)(69.22%)、比亞迪(65.84%)、一汽海馬(43.49%)、長城(39.01%)和沈陽航天三菱(25.39%);累計增幅較低的企業(yè)有：哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)(-68.14%)、廣汽豐田發(fā)動機(jī)(-41.09%)、哈爾濱東安汽車動力(-34.19%)、上汽股份(-29.54%)和重慶渝安淮海動力(-28.67%)。