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　　華菱汽車車橋外購史在2007年劃上句點(diǎn)，車橋項目組的成立，標(biāo)志著華菱自主創(chuàng)新道路上升到了一個新的臺階。董事長劉漢如曾就華菱車橋項目說過，中國企業(yè)需要的是對產(chǎn)業(yè)價值鏈的控制，偏安一隅的價值點(diǎn)的企業(yè)最終受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢上，缺失話語權(quán)。而從長遠(yuǎn)來看，華菱汽車要發(fā)展，必須延伸價值鏈，切入零部件是不二選擇，做車橋正是對華菱發(fā)展戰(zhàn)略最好的闡釋。

　　華菱車橋公司技術(shù)部部長魯俊講述華菱車橋發(fā)展的時候提到，華菱車橋自主研發(fā)前，負(fù)責(zé)物資采購的他真正體會到受制于人的切膚之痛是在2008年年初大雪過后的井噴市場，客戶遲遲不能提車，主要原因就是車橋還沒有著落點(diǎn)。華菱自主研發(fā)車橋還有一個原因就是外購橋的質(zhì)量問題多，這對華菱汽車品質(zhì)的發(fā)展又是一個致命傷。華菱狠下心加快車橋研發(fā)步伐，從最初的車橋項目攻關(guān)小組到現(xiàn)在的福馬車橋公司，短短幾年時間，華菱汽車的發(fā)展已成功擺脫受人掣肘之苦。

　　技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新

　　近年，華菱車橋發(fā)展步伐緊隨市場形勢，不斷推陳出新，產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)工作緊鑼密鼓地進(jìn)行著，據(jù)車橋技術(shù)部部長魯俊介紹，2011年共開發(fā)各類車橋新產(chǎn)品13個品種，共生產(chǎn)各類車橋61995根，其中前橋27273根，驅(qū)動橋34722根，有力保障了華菱汽車的生產(chǎn)。能滿足市場的才是真正好的產(chǎn)品，華菱汽車市場技術(shù)兩手抓。車橋技術(shù)部為配合公司產(chǎn)品戰(zhàn)略，開發(fā)出全新輕量化hld4/e4系列單級減速橋（460驅(qū)動橋），包括4.30、4.10、3.73三種速比，已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，460橋的開發(fā)，為華菱輕量化工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)了解，今年華菱的主推車型輕量化星凱馬部分車型就配備了460橋。

　　對于領(lǐng)銜世界重卡技術(shù)的斯太爾和奔馳技術(shù)，車橋技術(shù)部去年也開發(fā)出新的驅(qū)動橋。目前，礦用梯形懸架系列hlf1/g1驅(qū)動橋（斯太爾驅(qū)動橋）已開發(fā)并批量投入生產(chǎn)；完成hlf2/g2系列驅(qū)動橋（奔馳驅(qū)動橋）的加寬軸承開發(fā)，并已經(jīng)批量生產(chǎn)。針對市場反饋，為提高產(chǎn)品的承載性，車橋技術(shù)部開發(fā)出hld系列盤式制動器前橋（5.5噸級前橋），并已完成道路試驗。魯俊告訴筆者，車橋技術(shù)部2011年共獲得國家專利29項，扎實穩(wěn)定推進(jìn)專利工作；成功申報7.5噸級轉(zhuǎn)向前橋、hlf1/g1鑄鋼輪邊減速驅(qū)動橋2項省級高新技術(shù)產(chǎn)品。在產(chǎn)品信息化平臺建設(shè)中，車橋技術(shù)部已實施ptcintralink數(shù)據(jù)管理項目，此項目在防止數(shù)據(jù)流失和提高企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計規(guī)范化管理水平上發(fā)揮著重要作用。

　　今年，車橋技術(shù)部的工作重點(diǎn)是完成華菱礦用自卸車前、后橋的研發(fā)試驗工作并批量生產(chǎn)，以及加快推進(jìn)信息化平臺建設(shè)，完善tcplm數(shù)據(jù)管理項目。再就是完成華菱9噸級系列前橋、斯太爾前橋系列的開發(fā)工作，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，以及完成盤式制動器前、后橋開發(fā)試驗，推廣100萬公里免維護(hù)輪轂軸承。

　　嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)

　　對于車橋質(zhì)量，車橋公司質(zhì)量管理部部長楊選新提出，首先要嚴(yán)格把關(guān)車橋零部件，杜絕不合格品入廠。車橋零部件質(zhì)量是車橋質(zhì)量控制不可忽視的一個環(huán)節(jié)，對此，車橋質(zhì)量部要對供應(yīng)商提供的零部件進(jìn)行系統(tǒng)檢測，合格后方可入廠；入廠后對零部件進(jìn)行抽檢，并對其進(jìn)行形位尺寸測量，確保零部件尺寸符合技術(shù)圖紙要求；質(zhì)量部還會不定期將零部件送檢第三方檢測機(jī)構(gòu)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格品，將及時匯報，填寫不合格品臺賬，并依據(jù)質(zhì)保協(xié)議對供應(yīng)商做出質(zhì)量處罰。

　　其次，車橋裝配檢驗中不合格品不投產(chǎn)、不轉(zhuǎn)序、不放行。這期間將會進(jìn)行線檢、空載試驗臺檢驗、油漆檢驗、出廠檢驗等，值得一提的是空載試驗臺檢驗，這是對成品橋整體性能進(jìn)行測試的一道檢驗工序，包括異響、油溫、噪聲、差速等檢測環(huán)節(jié)，有問題及時返工，絕不放行，楊選新提到，目前磨合臺運(yùn)轉(zhuǎn)時間已增至3分鐘，正反轉(zhuǎn)共計6分鐘，進(jìn)一步加強(qiáng)車橋質(zhì)量控制，提升車橋質(zhì)量。除了對產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格測試檢驗外，質(zhì)量部還會定期對檢驗員進(jìn)行培訓(xùn)及考核，通過提高質(zhì)檢隊伍的素質(zhì)和技能水平來增強(qiáng)車橋產(chǎn)品質(zhì)量。再就是搜集質(zhì)量信息反饋，迅速提供質(zhì)量整改服務(wù)。楊選新說：“對于已出廠的車橋，我們實時跟進(jìn)，將華菱總裝及售后反饋的問題及時分析，拿出解決方案。”

　　據(jù)楊選新介紹，今年車橋質(zhì)量管理將推行iso/ts16949質(zhì)量管理體系，從產(chǎn)品的策劃、設(shè)計與開發(fā)、制造過程設(shè)計、生產(chǎn)過程的確認(rèn)、不合格品的分析與控制、糾正措施、預(yù)防措施諸多過程進(jìn)行控制。iso/ts16949是全球汽車行業(yè)內(nèi)最新的、被認(rèn)可的質(zhì)量管理體系，落實并實施iso/ts16949質(zhì)量管理體系，在提高產(chǎn)品質(zhì)量、華菱汽車的市場競爭力的同時，還能減少多重審核認(rèn)證，為華菱汽車的國際化道路奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　華菱車橋，已經(jīng)成為提升華菱整車品質(zhì)的新亮點(diǎn)。