| “安全、安全、還是安全……”袁經(jīng)理，上汽maxus大通公司 “行翼通”項目負(fù)責(zé)人，一談起剛剛在北京車展上引起巨大關(guān)注的上汽集團第一輛搭載 “intecare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車，他一臉的自豪。2012年7月，上汽集團第一輛搭載 “intecare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車將正式下線，裝上 “智慧大腦”的黃色 “大鼻子”，將為孩子撐起一片安全的天空。
2009年，中國電信和上汽合資企業(yè) “安吉星”合作，率先在通用汽車上推出了基于中國電信 cdma網(wǎng)絡(luò)的“onstar”服務(wù)，通用車主可以通過 “onstar”與遠程客服取得實時聯(lián)系，無論是人工導(dǎo)航、還是遠程救援，都非常貼心，目前用戶數(shù)已經(jīng)超過40萬。 2010年的上海世博會上，雙方在世博新能源汽車上也共同發(fā)布并實施了 “telematics”車聯(lián)網(wǎng)解決方案。2012年，上汽集團第一輛搭載 “intecare行翼通”車載信息系統(tǒng)的校車橫空出世，更標(biāo)志著兩大行業(yè)巨頭的強強聯(lián)手進入了一個全新階段，在北京國際車展上，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了校車，集物聯(lián)網(wǎng)、云計算、 3g等技術(shù)于一身的 “intecare行翼通”將陸續(xù)應(yīng)用在上汽集團物流車、通勤車、專用車等其他商用車輛上。車聯(lián)網(wǎng)，正快速走在商業(yè)化的道路上。
7菖24小時校車運行全程監(jiān)控
3月，北京門頭溝； 5月，河南淮陽； 9月，山西靈石； 11月，甘肅正寧； 12月，江蘇豐縣……2011年一年，側(cè)翻的校車無情地帶走了許多無辜小生命， 2012年5月1日起，備受矚目的新版專用校車安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。
“新國標(biāo)的實施，只是中國校車駛上正軌的第一站。校車除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應(yīng)的軟件配套。”袁經(jīng)理告訴筆者，在幾次校車事故中，除了嚴(yán)重超載之外，因信息不通暢導(dǎo)致救援的遲緩也是傷亡重大的原因之一，“如果當(dāng)時校車上有 ‘行翼通’，情況也許會好很多。”
“行翼通”是由上汽集團與中國電信共同開發(fā)的一套車載信息系統(tǒng)，通過裝置在車輛中的各種傳感器、高清攝像頭、 3g通訊模塊，車輛行進中的每個 “動作”都能準(zhǔn)確的顯示在學(xué)校和政府的監(jiān)控平臺上，同時，客服人員提供24小時在線的人工服務(wù)，以響應(yīng)司機隨時提出的服務(wù)需求。
袁經(jīng)理給筆者舉了一個簡單的功能實例：
一旦發(fā)生碰撞，氣囊彈開，平臺馬上跳出自動報警信息，同時，車輛的位置、車型與號牌識別、相關(guān)人員聯(lián)絡(luò)等信息會立即顯示在后臺監(jiān)控人員眼前，監(jiān)控人員馬上會通過車載電話與司機取得聯(lián)系，詢問需要提供何種救援，如果電話已無法接通，便撥打校車所在地的報警電話和救援電話，將車輛位置及相關(guān)信息提供給警方和急救人員。同時，根據(jù)遠程傳回的車內(nèi)實時畫面，后臺人員可以協(xié)助救援人員，及早制定相應(yīng)的救援策略。
家長隨時掌控孩子出行狀況
在設(shè)計所有針對校車的 “行翼通”方案中，安全始終貫穿始終。除了對車輛本身的安全性監(jiān)控外，孩子們的人身安全也是設(shè)計人員最為看重的關(guān)鍵因素。據(jù)上海電信有關(guān)人士介紹，目前正在普陀區(qū)一些學(xué)校試點 “電子校徽”，如果這個新應(yīng)用和 “行翼通”結(jié)合，學(xué)生佩戴的 “校徽”上裝有rfid芯片，而校車內(nèi)也裝有rfid識別終端，每次上下車，終端都會自動識別學(xué)生信息，并將信息通過短信發(fā)送給學(xué)校和學(xué)生家長，這樣一方面大人們可以了解孩子的出行情況，另一方面司機也可以判斷是否所有學(xué)生都已安全下車，從而防止發(fā)生以前那樣 “孩子被悶死在校車內(nèi)”的慘劇。
除了簡單的上下車信息，家長們還可以通過撥打客服電話，自動輸入車牌號碼查詢或選中孩子所乘車輛進行實時跟蹤，了解校車的動態(tài)運行軌跡，并顯示車輛的速度、行駛方向、行駛里程等信息， “甚至校車預(yù)計多久到達下車地點，也可以做個預(yù)估，從而方便家長接送孩子。”袁經(jīng)理介紹。
黑客難 “啃”的多級加密專網(wǎng)
“如此詳細的車輛和個人信息，如果一旦被別有用心的人截獲，會不會對孩子的安全造成更大的隱患呢？”在感嘆于 “行翼通”功能強大之余，筆者提出自己的擔(dān)憂。
“這就是我們?yōu)槭裁催x擇中國電信的原因。”袁經(jīng)理告訴筆者，在項目前期，上汽集團也曾考察了多個通信運營商和第三方合作者，最終還是確定了中國電信，其中最重要的原因之一是電信為 “行翼通”提供的vpdn專網(wǎng)，這是目前中國所有運營商網(wǎng)絡(luò)中唯一獲得國家信息安全中心認(rèn)證的網(wǎng)絡(luò)，它將為校車所有的實時數(shù)據(jù)往來提供安全的傳輸通道。
“簡單的說， vpdn就像在一條公路上開辟了一個由企業(yè)獨享的通道，這個通道與外部完全隔離，只有通過企業(yè)身份驗證的用戶才能進入，從而確保了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的信息安全。”上海電信有關(guān)人士說，由于采用了隧道方式，輔之以cdma來源于軍方的加密技術(shù)， vpdn的網(wǎng)絡(luò)安全級別遠高于日常生活的公眾網(wǎng)絡(luò)。
“而且，這次上海電信提供的并不僅僅是3g網(wǎng)絡(luò)，而是參與到‘行翼通’整個平臺的設(shè)計、研發(fā)、運營和維護中，可以說，平臺正式上線后，電信就是‘行翼通’的運營商。 ”依托于上海電信114號碼百事通，“行翼通”的客服中心就設(shè)在了114，為校車司機、監(jiān)控平臺提供7菖24小時的不間斷服務(wù)。除了在緊急救援時，聯(lián)動監(jiān)控平臺和救援中心外，它更多時候提供的是服務(wù)。比如當(dāng)車行至某一陌生區(qū)域，到底周圍最近的停車場、餐飲店、加油站在哪里？司機只要輕輕一摁，便可以直接接通客服中心，由其根據(jù)車輛gps定位，結(jié)合電信龐大的114生活信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫，給出準(zhǔn)確答案。
|
