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　　2013年3月4日，寧鄉(xiāng)縣玉潭鎮(zhèn)中心小學，放學后，一個小學生追著18路公交車奔跑。
 

　　新學期開學后，原本經(jīng)行寧鄉(xiāng)縣玉潭鎮(zhèn)中心小學的18路、19路公交車卻莫名地“改線”了。搭公交上下學的學生只能步行1公里去搭公交車。這讓不少學生與家長“煩心”。在學生與家長的要求下，3月3日下午，“改線”的公交車又重新回到了校門外。但“公交改線”的背后，卻引發(fā)了更多學生與家長的疑慮。
 

　　陳先生的孩子就讀于玉潭鎮(zhèn)中心小學。寧鄉(xiāng)縣春城北路向北鋪設(shè)的瀝青路面盡頭就在學校旁。公交改線前，18路、19路公交車都會停在校門口，方便學生乘車回家。
 

　　今年農(nóng)歷正月十六開學后，這兩條線路的公交車卻不再停到校門口了。學生們出校門后，不得不再向南步行約1公里，至勞動局公交站處乘坐公交車。
 

　　“小孩背著那么重的書包沿街走1公里，累不說，還不安全。”陳先生認為，公交車“改線”是因為公交公司安排了校車接送孩子。“如果孩子們擠1.5元的公交車上下學，就沒人坐校車了。”
 

　　校車雖安全，但費用卻貴了不少。陳先生向記者算了一筆賬：乘校車每學期800元；乘公交車，每天3元，一周5天、一學期約20周，算下來大概是300元。“節(jié)約不少。”
 

　　公交車便宜，但擠

　　3月4日下午，記者來到玉潭鎮(zhèn)中心小學。校門前坪上，除了幾輛黃色校車外，停滿學生家長的私家車。一些私家車甚至停到了春城北路兩旁。原本雙向8車道的馬路，此時顯得格外擁擠。不少車輛幾經(jīng)周折，才完成調(diào)頭。
 

　　記者看到，多輛18路、19路公交車先后停在校門口。學生們迫不及待地擠上公交車，由于座位有限，不少學生只得搭著扶手站在車內(nèi)。
 

　　校方安排了老師和保安在現(xiàn)場維持秩序，保證學生安全上車。現(xiàn)場保安江錫奎告訴記者：“公交車不停校門口，學生就得走遠路；停在校門口，學生擠上車，可能發(fā)生安全事故。”據(jù)其介紹，公交車是在3月3日下午重新停回校門口的。“可能與家長的強烈要求有關(guān)。”
 

　　記者隨機采訪了幾位私家車主。他們均表示，“怕坐公交不安全，才專門過來接孩子的。”
 

　　校車安全，但貴

　　相比公交車，校車內(nèi)的空間顯得空曠得多。每輛核載28人的校車中，司機與身著制服的工作人員依照名單安排學生就座，秩序井然，記者沒有發(fā)現(xiàn)超載情況。
 

　　校車司機鄧初開告訴記者，每天清晨6點多開始工作，將20多名學生從家中接到學校；下午3點多鐘，又從學校出發(fā)，把學生們一個個送回家。“要確保每個學生的安全，責任真不小。有的車還得跑兩趟。”
 

　　記者了解到，18路、19路公交車與校車的運營單位均是寧鄉(xiāng)縣公共汽車公司。該公司校車辦公室主任葉全勝表示，公司安排在玉潭鎮(zhèn)中心小學的接送校車有10輛，都是按國家標準配置的車輛，安全性高，“價格及運營成本也不低。”
 

　　葉全勝說，每臺車成本要20多萬元，“一臺車司機工資3000多元，護工1000多元，外加維修、燃料等費用，月費用超過1萬元”。葉全勝表示，公司在校車方面，明顯入不敷出。
 

　　校車運營方稱入不敷出

　　記者隨后采訪寧鄉(xiāng)縣發(fā)改局價格管理科，該科科長何彩虹表示，依照去年制定的收費標準，校車接送費每人每學期在500-800元之間。“該標準至今年春節(jié)止，針對寧鄉(xiāng)縣一些非國家標準的校車。”何彩虹表示，“寧鄉(xiāng)縣公共汽車公司接送玉潭鎮(zhèn)中心小學學生的校車是達到國家標準的校車，成本相對較高，因此在接送費用上也應有所不同。”她表示，價格管理科正在進行校車營運成本核算，盡快制定出新的收費標準。
 

　　關(guān)于公交車短暫“改線”的情況，葉全勝解釋：原本18路、19路公交線路并不經(jīng)過該校門口，但縣公交公司出于方便學生的考慮，去年向相關(guān)部門提出申請并通過后，決定修改線路。學校放寒假期間，公交車恢復原有線路。新學期開學后，經(jīng)學生家長和校方協(xié)調(diào)，公交車重新經(jīng)行校園大門。
 

　　雖然這一做法得到了學生及家長的肯定，但葉全勝認為，“孩子和成年人一起擠公交，總不是安全的事情。”